3 Propuestas para la Costa Verde del Callao.

La ciudad de Callao es una metrópoli con 42 km de litoral, sin embargo solo 9km son aprovechados para usos que conecten la ciudad con el mar. En dicho escenario, antes de hablar de la costa central y norte del Callao, vale la pena abordar una reflexión en torno a la Costa Verde. Una vía que, si bien lleva pocos años de existencia,  ha desconocido  las pampas de la Mar Brava ha sido un espacio usado hasta mediados del siglo XX, hoy la vía Costa Verde ha reconfigurado su relación con la ciudad.

Imagen satelital de la ciudad y región Callao. Fuente: Google Earth

Lamentablemente, la vía fue ejecutada sin una coherente relación con la ciudad del Callao, ciclovía desconectada, solo 3 puntos de conexión vehicular, una casi inexistente conectividad peatonal y la falta de rompeolas dejan a la Costa Verde de Callao, como una barrera física y virtual. Es importante reconocer que así es como se ven las obras promovidas y/o ejecutadas bajo una visión mediocre, donde no importa cómo hacer las cosas, solo importa hacerlas y que funcionen por la gracia de Dios.

Piedras de canto rodado invaden la vía costa verde debido al oleaje anómalo en las costa sur del Callao. Fuente: Diario El Peruano

Lamentablemente nuestro país vive un periodo en donde la mediocridad impera de manera nauseabunda, sin embargo, este escenario puede y debe revertirse, en línea con ello, podemos partir desde el Plan de Desarrollo Metropolitano del Callao, donde se planteaban estrategias interesantes donde lo principal era la construcción de rompeolas a nivel y subacuáticas. Esto como mecanismo de regulación de la intensidad de la marea, pero también como generación de playa. 

Propuesta de rompeolas zona sur del Callao. Fuente: PDM Callao 2040 (2021)

En línea con ello, la Costa Verde de Callao plantea exige atender necesidades previas, antes de hablar de inversiones por ocio o desarrollo económico. Debido al sentido de la corriente marina (sur a norte) la costa sur del Callao recibe constantemente oleajes intensos, es por ello que, desde épocas coloniales, esta bahía ha sido conocida como "La Mar Brava". Cabe señalar que, aun siendo una zona de oleajes intensos, hasta mediados del siglo XX los chalacos. nadaban en las playas de la "Mar Brava" tanto como practicaba diversos deportes en sus playas (también llamadas "las pampas de la Mar Brava").

El oleaje intenso de las playas del sur del Callao, el riesgo constante de un tsunami y el incremento en el nivel del mar, son tres características que demandan acción para el litoral chalaco para la salvaguarda de la población. Partiendo desde lo planteado en el PDM Callao, las estrategias para la mitigación de riesgos de desastres demandan acciones que solo resultan priorizadas para ciudades costeras como Callao. Por ello, las siguientes medidas son de importante ejecución e inmediata iniciación:

1) Ganar terreno al mar.

Ante un eventual tsunami, el darle a la población mayor tiempo para evacuar lejos de la zona indudable es vital para la salvaguarda de cientos de miles de vidas. Por lo mismo, para Callao, ganar terreno al mar para colocar playas o árboles es una medida que busca proteger la vida antes que generar un espacio de ocio o para el beneficio económico de eventuales actividades comerciales.

Propuesta de espigones y bosque costero para la zona sur del Callao. Elaboración propia.

2) Espigones con usos.

Los espigones son construcciones perpendiculares a la costa y que modifican las corrientes litorales. Esto se traduce en generación de playas, reducción de intensidad de las corrientes e incluso potencial espacio para implementar actividades económicas y recreativas nuevas para la ciudad.

3) Promoción de edificios para evacuación vertical.

Si bien la Costa Verde es solo una vía litoral, esta se encuentra próxima a la zona sur del Callao que demanda un atención que se extrapola desde el análisis del litoral. Por lo mismo, ante la implementación de los proyectos anteriormente señalados, la demanda de inversión inmobiliaria tendrá sobre la zona sur del Callao una demanda y oferta de nuevas edificaciones. En ese sentido la zona sur del Callao presenta distintas realidades socioeconómicas y urbanas, sin embargo, todas estas realidades presentes en los distintos distritos del sur del Callao, demandan la implementación de edificaciones para la evacuación vertical. Tanto para zonas monumentales como para zonas urbanas sin protección patrimonial, se debe promover algo eficiente pero suficientemente flexible. Ante ello, la promoción de edificios para la evacuación vertical debe ser para el uso de edificios de uso público, es decir, esta promoción no debe ser para incentivar la construcción de vivienda en altura (aunque eventualmente estas inversiones se den de manera natural). Esta medida parte del hecho que, el edificio para evacuación vertical debe permitir el uso irrestricto de toda persona que necesite ser evacuada ante un tsunami, por lo mismo, las propiedades privadas sensibles, como lo son la vivienda, no permiten esta flexibilidad. Caso contrario lo son edificios de uso público como lo son; oficinas, comisarías, municipios, teatros, coliseos, clubs sociales, hospitales, hoteles, etc.

Edificios de uso público con explanada para evacuación en caso de tsunami. Elaboración Propia.

Cabe señalar que estas propuestas son medidas que merecen expedientes específicos y detallados, los contextos urbanos y de protección son distintos en cada distrito del Callao, por lo mismo, si bien la medida es necesaria para los distritos de La Punta, La Perla y Callao Cercado, cada distrito merece un análisis detallado para implementar los edificios necesarios. Finalmente, estas son a penas 3 de las propuestas que la costa sur del Callao demanda. Una costa sur con un legado histórico tan enorme como el potencial de desarrollo que plantea para la primera ciudad puerto del Perú.